Маленькая революция на столичном транспорте

В Москве началась продажа новых билетов на общественный транспорт. Изменения коснулись и наземных средств передвижения, и метрополитена. У привычных для жителей столицы билетов существенно изменился дизайн. Кроме того, появились принципиально новые виды проездных документов. Правда, поездки на транспорте теперь будут обходиться дороже.

Фото:

Главными изменениями стали введение электронного кошелька под названием "Тройка" и проездного "90 минут". "Тройка" представляет собой сине-голубую пластиковую карту с изображением тройки белых коней, чем-то напоминающую старую заставку программы "Вести". Счет, привязанный к этой карте, можно будет пополнять как через кассы метро, так и через смс-сообщения, Интернет, платежные терминалы и банкоматы, а саму карту использовать для прохода через турникеты. Пока "Тройкой" можно оплатить только проезд в трамваях, автобусах, троллейбусах и в метро, однако в дальнейшем планируется расширить сферу применения карты. Уже скоро с помощью "Тройки" возможно станет заплатить за проезд в электричках (в том числе в аэроэкспрессах), а кроме того она позволит решить назревающую в последние месяцы проблему москвичей: позволит расплачиваться за парковку.

Начальная стоимость "Тройки" составит 100 рублей. Из них на баланс пойдет только половина. Остальное — залоговая стоимость карты, в случае сдачи "Тройки" обратно, сумма в 50 рублей будет возвращена бывшему владельцу. За каждую поездку в общественном транспорте со счета карты будет списываться определенная сумма. При этом поездки в метро обойдутся чуть дороже (28 рублей), а на наземном транспорте чуть дешевле (26 рублей). При этом государство гарантирует, что, по крайней мере, до 2015 года для владельцев "Троек" эта сумма окажется неизменной.

Суть нового билета "90 минут" состоит в том, что, приобретя такой проездной документ, пассажир может в течение полутора часов совершить неограниченное число поездок в наземном общественном транспорте и одну на метро. Такая система в новинку для Москвы, однако во многих городах мира ее аналоги давно существуют и зарекомендовали себя хорошо. Цена самого дешевого такого билета в Москве составляет 50 рублей. Однако всего имеется семь вариантов "90-минутного" билета. Они различаются числом возможных поездок на метро. Самый дорогой на 60 поездок в подземке обходится покупателю в 1800 рублей. Билет "90 минут" светло-зеленый, на нем имеется изображение часов.

Читайте также: Рублем по пробкам: платная парковка

По мнению разработчиков, такой билет будет особенно актуален для тех, кто приехал в Москву на экскурсию. Также им могут с выгодой пользоваться те, кто регулярно использует несколько видов транспорта, чтобы добраться до места. Например, те, кто ездит на работу с пересадками.

Изменения коснулись и уже привычных жителям столицы проездных документов. Так, например, единый проездной поменял дизайн: стал ярко-голубым и обзавелся большой буквой "Е". ТАТ же теперь выпускается в двух различных цветовых гаммах.

Однако не все изменения настолько безобидны, как смена окраски у билетов. Так неприятной новостью для москвичей стало то, что разовые поездки в метро подорожали. Теперь одно путешествие в подземке обойдется в 30 рублей вместо 28-ми, а две поездки — в 69 рублей, вместо 56-ти. Пять поездок теперь стоят 150 рублей вместо 135-ти, зато с 20 поездок начинаются хорошие новости. За такой билет теперь требуют 500 рублей, вместо прежних 520-ти. Проездной документ на 60 поездок обходятся в 1200 рублей вместо 1 245 рублей. А вот билетов на 10 поездок теперь не продается. Зато пассажиры смогут приобрести себе сразу 11 и 40 поездок за 300 и 1 тысячу рублей соответственно.

Столичный департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры предлагает гражданам воспользоваться специальным калькулятором для расчета наиболее выгодного варианта билета. Программу можно найти в Интернете.

Читайте также: Столицу накроет бесплатный Wi-Fi

В настоящее время кассы метрополитена работают в усиленном режиме. Однако вообще новые правила и тарифы разрабатывались с целью сделать кассы более свободными и ликвидировать очереди в подземке и у киосков по продаже билетов. Особенно велики такие очереди на загруженных пересадочных станциях. Также традиционные трудности возникают в первые числа месяцев, когда граждане приобретают себе новые билеты взамен истекших.

Читайте все самое интересное в рубрике "Экономика"