"Платон" волнует грузоперевозчиков меньше, чем придорожный сервис

В Екатеринбурге состоялся круглый стол по проблемам грузоперевозчиков. Его организатором стало управление по экспедиторской деятельности одного из крупнейших грузоперевозчиков страны "Деловые линии".

Фото: Фото: Fotodom.ru/Коммерсантъ

Проблемы, актуальные для перевозчиков Урала, будут вынесены на обсуждение межотраслевого экспертного совета при Министерстве транспорта РФ. Главными проблемами, которые действительно волнуют грузоперевозчиков, стали строгий режим труда и отдыха, установленный Минтрансом и неразвитая в связи с этим система мотелей, а вовсе не система взимания платы за проезд по федеральным трассам "Платон".

Необходимо стимулировать развитие придорожных сервисов: даже стоянок, оборудованных для отдыха водителей, не хватает на всех, на определенных направлениях их нет совсем. При этом сразу же надо подумать о распространении оплаты картами, чтобы не возить с собой наличные средства.

Еще одна актуальная проблема — пьянство водителей. Нужен рейтинг, открытый, публичный, в котором была бы история успехов и неудач конкретного водителя. Тогда наниматель сразу смог бы свериться с ним.

Не меньше волнует грузоперевозчиков новая автоматическая система за соблюдением допустимого веса и размеров грузовика. В тестовом режиме она уже запущена, а через пару-тройку лет может перейти в рабочее состояние. Тогда штрафы в 150 000 — 500 000 руб. будет выписывать автоматическая рамка (ее, кстати, могут объединить с "Платоном"). Пока в открытом доступе данных о поверке весов нет, то есть можно перенастроить весы, и об этом никто не узнает.

Банки, несмотря на заявления о поддержке МСП и рекламу льготного кредитования под 10-11%, отказывают в кредите без объяснения причин. Они, скорее всего, считают, что рынок грузоперевозок непрозрачен и высоки риски.

Ранее "Правда.Ру" сообщала, что Минтранс сообщил о том, что его специалисты в данный момент занимаются подготовкой нового закона о регуляции работы автоматических систем весогабаритного контроля. Для проработки дополнений в закон была создана инициативная группа перевозчиков, часть предложений уже вошла в законопроект.

Такие системы установлены в 17 пилотных регионах России, и на нынешний момент действует уже 25 подобных объектов. Они позволяют диагностировать нарушение веса, развесовки по осям и проблемы в габаритах грузового автомобиля.