Прощай, сауна в салоне: эффективный способ охладить мотор без включения печки

Ваша машина — это не просто средство передвижения, это живой организм, который потеет и задыхается в городских пробках. Когда стрелка температуры ползет вверх, а из-под капота веет жаром пустыни Гоби, инстинкт самосохранения заставляет включать печку на максимум в +30. Но есть способ лучше, чем превращать салон в сауну. Решение подсмотрено у парней из Вольфсбурга: дополнительная электропомпа, которая заставляет антифриз бежать по венам мотора быстрее, чем кровь атлета на стероидах.

Фото: Pravda.Ru by Marina Lebedeva is licensed under Free for commercial use

Пар из-под капота: что делать водителю

Сердце системы: зачем ускорять циркуляцию

Штатная помпа — это раб оборотов коленвала. На холостых в пробке она ленива, как кот после обеда. Именно в этот момент двигатель начинает "вариться" в собственном соку. Дополнительный электрический насос, вроде бесщеточного Lunfei или классического Bosch, работает независимо от мотора. Он высасывает жар из недр ГБЦ даже тогда, когда вы стоите на светофоре. Особенно это критично, если дизель в России или бензиновый агрегат отягощены ГБО. Газовые редукторы — это паразиты в системе охлаждения, они удлиняют путь жидкости, создавая лишнее сопротивление.

"Установка доппомпы на выход отопителя — это стандартный прием для машин с "холодными" моторами. Она убирает воздушные пробки и гарантирует, что печка будет жарить, а блок цилиндров — остывать равномерно", — объяснил в беседе с Pravda. Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.

Хирургия в гараже: как не уничтожить патрубки

Врезать помпу — дело часа, если руки растут не из выхлопной трубы. Не ищите сложные кронштейны. Современные насосы легкие, они прекрасно держатся на самих шлангах. Главный секрет: ставьте ее на "обратку" печки. И не забудьте про сетчатый фильтр перед входом в радиатор отопителя. Лишняя грязь — это абразив, который убивает помпу. Подключать лучше через зажигание: повернули ключ — антифриз побежал. На старых машинах, где высоки риски неисправности бензонасоса и прочих систем питания, лишняя циркуляция после остановки двигателя спасет от температурного удара.

"Любое вмешательство в штатную проводку требует предохранителя. Не вздумайте вешать помпу на сопли из изоленты — короткое замыкание под капотом страшнее любого перегрева", — подчеркнул в беседе с Pravda. Ru автоэлектрик Кирилл Семёнов.

Помните, что эта доработка — не панацея, если ваш антифриз превратился в кашу. Старая жидкость теряет свойства и начинает разъедать крыльчатку даже самого дорогого насоса.

Битва помп: завод против тюнинга

Когда вы доводите систему до ума, не забывайте про общее техническое состояние автомобиля. Если радиатор забит пухом и грязью, даже турбина от пожарной машины не спасет мотор от тепловой смерти.

"При установке нештатного оборудования важно не нарушить герметичность системы. Даже микроскопическая утечка под давлением превратит ваш антифриз в пар за считанные минуты", — отметил в беседе с Pravda. Ru автослесарь Денис Хромов.

Ответы на популярные вопросы о перегреве

Поможет ли помпа, если термостат заклинило в закрытом положении?

Нет. Если большой круг перекрыт, помпа будет просто гонять кипяток по малому кругу. Это лишь немного отсрочит неизбежное. Сначала чиним базу, потом занимаемся тюнингом.

Не посадит ли электронасос аккумулятор?

Потребление бесщеточной помпы минимально — около 1-2 ампер. Это меньше, чем едят ваши фары. При заведенном двигателе генератор даже не заметит нагрузки.

Куда лучше врезать помпу — в подачу или в обратку?

Идеально — в обратный патрубок печки ("выход"). Так насос будет работать с чуть менее горячей жидкостью, что продлит жизнь его уплотнениям.

Читайте также

• Смертельный тандем для мотора: что означает чек и падение уровня масла
• Ловушка для стружки: секрет продления ресурса мотора без затрат
• Коктейль из отработки: как мошенники маскируют яд для двигателя
• Татуировка для бампера: как вернуть блеск пластику в гараже