Эти китайские машины разбирают без раздумий: реальные плюсы и минусы популярных моделей

Китайские машины уже стали привычной частью рынка: их покупают, на них ездят каждый день и не обсуждают как экзотику. Но вместе с ростом продаж появился другой вопрос: какие из них действительно удобны в эксплуатации, а какие — лучше обойти стороной.

Фото: commons.wikimedia.org by Jengtingchen, https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/

Haval H9

Разбираемся на конкретных моделях — как они ведут себя в повседневной эксплуатации, насколько комфортны и во сколько обходится содержание, и почему именно их чаще всего покупают.

Haval Jolion: наглый баловень судьбы

Haval Jolion — один из самых популярных кроссоверов на российском рынке. В Китае модель не стала хитом, зато в России быстро заняла заметную долю продаж, особенно в регионах и таксопарках. Он вгрызся в авторынок Приморья и центральных регионов с такой силой, что АвтоВАЗу приходится постоянно оглядываться. Это самая встречаемая иномарка в такси. Причина проста: за свои деньги это понятный и сбалансированный автомобиль без лишних амбиций — он не пытается казаться премиальным, но стабильно выполняет свои задачи.

"Проблема Jolion скорее в завышенных ожиданиях, чем в технической части. Это не премиум, а обычный массовый кроссовер, который выполняет свои задачи. При нормальном обслуживании двигатель и роботизированная коробка в целом работают без критичных проблем для этого класса", — отметил в беседе с Pravda. Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.

Haval M6: антихайп на колесах

Если Haval Jolion — более современный и ориентированный на комфорт кроссовер, то Haval M6 делает ставку на практичность. У него крупный кузов длиной около 4,6 метра, вместительный багажник и простая, без лишних цифровых решений, компоновка салона. Это модель без выраженного акцента на дизайн или технологии — основной упор сделан на полезное пространство и утилитарность.

Тут нет обогрева руля, а мультимедиа напоминает тетрис по скорости реакции. Но когда нужно перевезти холодильник в деревню и не застрять на первой кочке, М6 вне конкуренции.

Belgee X50 и Geely Emgrand: наследники престола

Belgee X50 фактически представляет собой переработанную версию Geely Coolray первого поколения. Модель сохранила удачную платформу и настройки, благодаря которым автомобиль получился достаточно динамичным и управляемым. Высокие продажи продажи в Беларуси и России объясняются тем, что это уже хорошо изученная конструкция с понятными характеристиками и предсказуемым поведением на дороге.

"Belgee X50 забирает бронзу не за красивые глаза, а за понятный сервис. Все запчасти есть, узлы изучены. Но помните про регламентное ТО — китайские гены требуют внимания", — объяснил Денис Хромов.

Geely Emgrand тем временем тихо захватывает таксопарки. Его секрет? Атмосферный мотор и классический автомат. Никаких роботов сомнительного происхождения. Стоимость обслуживания такого агрегата предсказуема, как финал корейской мелодрамы.

Changan CS35 Plus: кроссовер на сдачу

Changan CS35 Plus часто остается вне основного внимания, хотя по факту представляет собой достаточно сбалансированный вариант в своем сегменте. Формально модель выглядит не самой доступной по цене, однако с учетом скидок у дилеров ее стоимость становится более конкурентной. Если вы искали рейтинг качества китайских автомобилей, то Changan в нем всегда будет в середине списка, но по факту — это очень крепко сбитый аппарат. Его отличает аккуратная сборка, стабильная работа электроники и нейтральный дизайн без спорных решений.

"CS35 Plus часто недооценивают из-за цены. Но по статистике обращений с заводским браком электроники он чище многих конкурентов", — подчеркнул автоэлектрик Кирилл Семёнов.

Ответы на популярные вопросы о китайских авто

Правда ли, что китайские машины гниют за две зимы?

Миф о том, что китайские автомобили "сгнивают за две зимы", уже устарел. У современных моделей кузова, как правило, проходят гальваническую оцинковку, что заметно повышает их устойчивость к коррозии. При нормальной эксплуатации и без серьёзных повреждений лакокрасочного покрытия металл служит вполне надёжно. Тем не менее, дополнительная антикоррозийная обработка сразу после покупки остаётся разумной мерой, особенно в условиях суровой зимы и реагентов на дорогах.

Можно ли доверять китайским роботам (трансмиссиям)?

Большинство использует агрегаты от Getrag или собственные разработки по их лицензии. Ресурс в 150-200 тысяч км они выхаживают при условии замены масла чаще, чем велит дилер.

Будут ли проблемы с запчастями через 5 лет?

У топовых брендов (Haval, Geely, Chery) склады в России забиты. С экзотическими марками-однодневками риск остается высоким.

Читайте также

• Машины из Киргизии рвут рынок: автобизнес Приморья переживает рост
• Полный привод перестал быть роскошью: 10 кроссоверов для каждого
• Хищник из Минска нападает на рынок: Belgee X50 берет бронзу
• Рейтинг качества: кто из китайцев ломается реже