ГАЗ-12 ЗИМ. Легендарный шестиместный автомобиль представительского класса из СССР

В конце 1940-х годов, после Победы в Великой Отечественной войне, советское правительство решило создать новый автомобиль представительского класса, который бы заменил устаревший ГАЗ-М12 "ЗИМ". Разработка нового автомобиля была поручена конструкторскому бюро ГАЗ.

Фото: Дмитрий Плотников Pravda.Ru

ГАЗ-12 ЗИМ

За основу нового автомобиля был взят американский автомобиль Packard Clipper 1947 года. Однако советские инженеры внесли в конструкцию Packard ряд изменений, направленных на адаптацию автомобиля к советским условиям эксплуатации.

В результате получился автомобиль ГАЗ-12 ЗИМ, который сочетал в себе комфорт и роскошь американского прототипа с надёжностью и проходимостью, необходимыми для эксплуатации в СССР.

О чём речь

ГАЗ-12 ЗИМ — советский автомобиль представительского класса, который выпускался на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ) с 1950 по 1959 год. Всего было выпущено 21 598 автомобилей.

Автомобиль создавался по заданию Иосифа Сталина как персональная машина для чиновников высшего ранга, которым ГАЗ-М20 "Победа" была уже маловата, а, например, до лимузина ЗИС-110 они ещё не дотягивали по статусу. При жизни Сталина ГАЗ-12 ЗИМ в свободную продажу, разумеется, не поступал и все выпущенные автомобили распределялись между государственными структурами.

Однако прошёл лишь месяц после похорон "отца народов", в аппарате нового главы правительства Маленкова уже занялись подготовкой к продаже этих машин советским гражданам за наличные.

Технические характеристики

ГАЗ-12 ЗИМ имел следующие технические характеристики

• Тип кузова: длинный 4-дверный седан,
• Длина: 5530 мм,
• Ширина: 1900 мм,
• Высота: 1660 мм,
• Колесная база: 3200 мм,
• Двигатель: 6-цилиндровый, рядный, объёмом 3,5 литра, мощностью 90 л. с.,
• Коробка передач: 3-ступенчатая, механическая,
• Максимальная скорость: 120 км/ч,
• Расход топлива: 15,5 л/100 км,
• Масса: 1940 кг.

Особенности конструкции

ГАЗ-12 ЗИМ имел ряд особенностей конструкции, которые отличали его от других советских автомобилей:

* Несущий кузов,
* Независимая передняя подвеска,
* Гидравлические тормоза,
* Трехступенчатая коробка передач с гидромуфтой,
* Шестиместный салон.

Модификации

За годы производства ГАЗ-12 ЗИМ выпускался в нескольких модификациях:

• ГАЗ-12А — базовая модель,
• ГАЗ-12Б — санитарный автомобиль,
• ГАЗ-12Г — правительственный автомобиль,
• ГАЗ-12 кабриолет — опытный образец.

Эксплуатация

ГАЗ-12 ЗИМ использовался в качестве служебного автомобиля для высших партийных и государственных деятелей СССР, а также для руководителей крупных предприятий и организаций.

Интересные факты

• ГАЗ-12 ЗИМ был первым советским автомобилем с несущим кузовом.
• ГАЗ-12 ЗИМ был первым советским автомобилем с независимой передней подвеской.
• ГАЗ-12 ЗИМ был первым советским автомобилем с гидравлическими тормозами.
• ГАЗ-12 ЗИМ был первым советским автомобилем с трёхступенчатой коробкой передач с гидромуфтой.
• ГАЗ-12 ЗИМ был самым дорогим советским автомобилем своего времени.
• ГАЗ-12 ЗИМ экспортировался в некоторые страны социалистического лагеря.

Вывод

ГАЗ-12 ЗИМ был важным этапом в развитии советского автомобилестроения. Этот автомобиль сочетал в себе комфорт, роскошь и надёжность и внёс большой вклад в создание имиджа советского государства.