Контроль давления в шинах — одна из самых недооценённых, но критически важных обязанностей каждого водителя. Именно шины — единственный контакт автомобиля с дорогой. И если этот контакт нарушен, всё остальное может потерять смысл. При правильном давлении автомобиль ведёт себя предсказуемо, эффективно тормозит, и ваша поездка становится не только комфортной, но и безопасной.
Мало кто знает, но неправильное давление напрямую влияет не только на управляемость, но и на экономичность. Перекачанные или, наоборот, спущенные шины увеличивают износ, ухудшают сцепление с дорогой и способствуют повышенному расходу топлива. Каждая модель автомобиля требует своего давления — обычно от 2,2 до 2,3 бар для седанов и около 2,4 бар для кроссоверов и внедорожников. Но лучше всего сверяться с руководством пользователя или с заводской наклейкой, которая чаще всего расположена на дверной стойке или крышке бензобака.
Важно помнить: измерение давления нужно проводить на "холодных" шинах, то есть до начала поездки. Уже через 5-10 километров показатель может быть выше нормы — и дать ложную картину. Поэтому проверку лучше делать утром или после долгой стоянки.
Шина — это не вечная вещь. Даже при правильном давлении она постепенно теряет свои свойства. Большинство современных моделей оснащены индикаторами износа — специальными выступами в протекторе. Минимально допустимая глубина рисунка — 1,6 мм, но это критический минимум. Летние шины лучше менять уже при 3 мм, особенно если вы часто ездите в дождь. Новая шина имеет 8-9 мм глубины, и её эффективность на мокрой дороге в разы выше.
Глубокий протектор — это не просто красивый узор. Он отвечает за отвод воды из пятна контакта. Если глубина меньше 3 мм, резко возрастает риск аквапланирования — эффекта, при котором колёса буквально плывут по воде, а водитель теряет контроль над машиной.
Если в пути у вас лопнула шина, главное — сохранять спокойствие. Не крутите руль резко, включите аварийку и аккуратно остановитесь на обочине. Только после полной остановки и оценки ситуации можно приступать к замене колеса. Лучше — в перчатках и по всем правилам. А ещё лучше — регулярно проверять всё заранее и не доводить до таких моментов.