Сидел на "зебре" пьяный пешеход
Какие бы кампании по борьбе с дорожно-транспортными происшествиями ни пытались организовать и провести наши чиновники и работники ГИБДД, какие бы деньги ни вкладывали, какие бы организации ни привлекали на помощь, - результат один и тот же. Из года в год число аварий растет, причем аварии становятся все более серьезными.
Что же не так в методах, которые используют власти? Ведь устраиваются и специальные рейды, и открытые уроки в школах, и даже конкурсы народного творчества о правилах дорожного движения? Идеи, безусловно, дельные: и детям нужно знать, как переходить дорогу, и "облавы" на пьяных водителей необходимы, и рисунки-рассказы на общественно-значимые темы украшают наш мир.
Вот только пока все замечательные мероприятия проходят под навязшим в зубах лозунгом: "Пешеходов надо любить!".
Я всю жизнь не могу понять, почему в рамках правил дорожного движения надо любить выборочно кого-то из участников? Водитель и пешеход - это что, два разных биологических вида, а не один и тот же человек в зависимости от способа передвижения?
Я не ощущаю в себе никаких серьезных изменений, когда оставляю автомобиль возле дома и отправляюсь по делам на своих двоих. У меня те же познания о ПДД, та же скорость реакции, точно такие же зрение и слух, а главное - то же отношение к миру и окружающим.
"Красный свет - дороги нет!" - лозунг, который учителя разучивают с первоклассниками. У многих взрослых он потом трансформируется в голове, и они начинают думать, что это повеление распространяется исключительно на других участников движения.
Восхитительный пример тому я частенько наблюдаю возле столичного метро "Белорусская", где на светофоре правила постоянно нарушают практически все. Едва в потоке машин образуется малейший просвет, как пешеходы, игнорируя красного человечка, толпой несутся через дорогу. Скрип тормозов, возмущенное бибиканье и ругань из открытых окон их совершенно не смущают.
Мне все время хочется поинтересоваться - ну куда, куда вы так торопитесь, что за проблемы мирового масштаба не дают вам постоять и подождать немного? Неужели за пятнадцать выигранных с помощью нарушения секунд вы сумеете совершить открытие, достойное Нобелевской премии? Успеть к операционному столу и спасти пациента? Что еще может служить оправданием для создания аварийной ситуации?
По официальным данным, в России количество ДТП, случившихся по вине пешеходов, растет и растет - от двух до пяти процентов каждый год. Это десятки тысяч погибших и несколько десятков тысяч раненых!
Впрочем, водители не остаются в долгу - растет и количество ДТП по их вине, статистика тоже удручающая. И аналогично интересует, какие же невероятной важности планы мешают им затормозить там, где это положено, и не торопиться отправить себя и других на тот свет?
А поскольку инциденты с человеческими жертвами все чаще начинают происходить на тротуарах и остановках общественного транспорта, то на первый план выходит другой вопрос: что там вообще мог делать автомобиль? Водитель обленился настолько, что планировал попасть в магазин, не выходя из машины?
Все на том же вышеупомянутом светофоре машины регулярно вылетают из-за поворота и, даже не пытаясь снизить скорость, мчатся на красный. Либо стараются успеть проехать до последнего и застревают посреди "зебры", заставляя людей нарезать вокруг капотов круги. Теперь уже пешеходы начинают возмущенно выкрикивать бранные слова и потрясать кулаками.
Я еще раз задумываюсь о глупости идеи, что среди участников движения следует любить кого-то выборочно. Разумно говорить о справедливости, а не о любви. Равные права и равные обязанности.
Когда кто-то начинает кивать на соседние страны - дескать, а там водители всех пропускают, иначе штраф не менее 50 долларов, я всегда напоминаю, что штраф взимается по-честному. Ровно на те же 50 долларов уменьшится кошелек пешехода, надумавшего прогуляться по дороге на красный и создавшего опасность водителям.
В тех странах, где соблюдается равновесие, количество ДТП сравнительно невелико. Водителей и пешеходов оказалось не так уж сложно научить уважать друг друга и правила, ведь соглашаться с разумными идеями обычно даже приятно.
Гораздо хуже идут дела в тех странах, где пытаются продвинуть идею о любви к пешеходам. Бесконечные санкции, которые государство накладывает на водителей за каждую мелочь, никому на пользу не идут. Водители возмущаются тем, что над ними будто издеваются люди, медленно вышагивающие через дорогу в пятидесяти метрах от "зебры" и чувствующие себя под защитой новых правил.
Когда я училась вождению и выехала в город, судорожно вцепившись в руль, стараясь не перепутать педали, то на первом же перекрестке услышала от инструктора команду: "Тормози! Быстро тормози!!! Нельзя давить пешеходов на пешеходном переходе!"
Случайная оговорка отражает суть нового отношения к пешеходам, формирующегося у водителей, почувствовавших себя не полноправными участниками движения, а вторым сортом.
Сами же вроде бы облагодетельствованные пешеходы... Пешеходам попытки чиновников приблизить ситуацию к европейской тоже идут во вред. В некоторых палатах отделения сочетанной травмы, куда обычно попадают выжившие участники ДТП, лежат по два-три человека с серьезными повреждениями коленных суставов.
